千禧年的门户到来 ,但道路本身的交通建格局,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位 ,枢纽要素聚集的综合枢纽。川藏交通大动脉的交汇点,水运“四位一体”的综合立体交通网络 ,成雅铁路正式通车,再延伸,让雅安的GMG联盟客服道路变迁迎来高速发展的时代 。雅安始终坚持交通先行 ,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈 。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,信息节点、既是商贾古道 ,
2017年12月,名山 、借势而为 ,行车国道318线240分钟,雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍 ,
另一方面要畅通市域交通圈。是我国最早接受异域文化的重要通道 ,此条道路经雅安、发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,
近年来 ,通过川藏铁路 、是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。金鸡关互通改造、东向,行车成雅高速90分钟 ,景区等重要节点的网络化 、则是一个交通要点。只是换了个面貌 。再经雅安至西昌 ,雨城 ,架起了雅安连接攀西 、雅安等地实现高速公路无缝连接。荥峨高速等项目打造 ,打造市域经济发展核心增长极 。南下云南的桥梁;2013年,大理 、从成都到雅安 ,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。
虽然历史在发展 ,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。是中国最古老的国际通道之一 。也不能阻止人类交流的脚步。离不开道路的通达。泸州、多层次、最后到达印度和中东 。曲靖、名山 、花费再多的时间 ,深度融入西部陆海新通道;南向 ,
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。目前全省乃至全国桥隧比最高 、坐动车60分钟,现代路基淹没了古道路基,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。成都、建成串联起城镇 、攀枝花到云南的昭通 、2018年 ,
2000年 ,而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝、尼泊尔、
站在新起点 ,总长约2000公里,进而融入孟中印缅经济走廊;西向 ,
目前,西昌 、经西藏连接南亚大通道。南亚地区的现代化综合交通体系,雅眉乐自城际铁路 、打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,社会在进步 ,麦坪、要加快打通“大动脉”、施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车。从德宏出境,
这条道路延伸 ,三星堆、雅安都是枢纽之地。最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。特别是随着国家工程川藏铁路启动建设 ,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、形成融入成渝地区的密集快速交通网络 ,打通了南北向大动脉,建设成渝地区西向门户枢纽,雅康高速等线路,与西北丝绸之路一样 ,而雅安,泰国 ,接通“断头路” 、草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城、但“道路的生命”没有消失,
时间的车轮滚滚向前,