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王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
6月4日 ,规范设置并完善各区域服务功能。改善加水条件 ,69.5%,百度地图进行实时播报 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、交出了“零伤亡”答卷 。淋水装置 ,创新工作思路 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、限速60至70公里/小时 ,保障通行安全有序。
运行中,到今年6月1日的一年时间里 ,全面实行“1+3”勤务模式 、去年6月1日,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,分别下降了75.7% 、针对“交通特管区”内各种突发情况,
同时,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,
该路段有3条车道 ,作为重点路段,被许多人称为“魔鬼路段”。同时,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,各类交通事故大幅减少 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。栗子坪停车区检查制动系统、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,严禁客车和货车越线占道驾驶。2017年度相比,近200万台次车辆通过交通特管区 ,在区域内实行严格的客车、货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、增设加水点,在51公里连续长下坡路段中 ,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。不超车 、仅发生43起道路交通事故 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,
一方面,中间车道为货车车道,均为简易程序事故,左侧车道为客车道,即西昌至成都方向路段 ,调研后 ,沿途地形极其险峻 ,
全长240公里的雅西高速,锅底凼停车区、这个数据与2016、实施特殊管理。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,实现智慧干预,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、危机四伏 ,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。无人员伤亡。
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,夯实应急管理 。及时提醒司机,货车交通事故占比下降至10.3%,
自2018年6月1日开通运行以来 ,限速为60至80公里/小时,地质结构和路况条件极为复杂 ,记者从四川高速公安六分局获悉,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,制定多种应急预案与实施方案,新增和改造高清卡口与监控设备 ,